Qué Forma Tuvo El Trazado De La Ciudad De Santiago?

Qué Forma Tuvo El Trazado De La Ciudad De Santiago
Fundación de la ciudad – «La fundación de Santiago», óleo de Pedro Lira ( 1858 ). La obra muestra al conquistador español Pedro de Valdivia proclamando la fundación de la ciudad el 12 de febrero de 1541. Inés Suárez organiza la defensa de la ciudad el 11 de septiembre de 1541. Plano inicial de la ciudad en 1552. Tras una larga travesía desde Cuzco, atravesando el desierto de Atacama y los valles transversales y superando las hostilidades de algunos grupos indígenas, el conquistador extremeño Pedro de Valdivia llegó al valle del Mapocho, el lunes 13 de diciembre de 1540,

Las huestes de Valdivia acamparon junto a las aguas del río, en los faldeos del cerro Tupahue y comenzaron lentamente a entablar relaciones con los indígenas picunches que habitaban la zona. Pasados los peligros Valdivia convocó a los caciques de la zona a un solemne parlamento. A él asistieron líderes de diferentes territorios, desde Lampa hasta la región del Cachapoal,

El conquistador español les explicó su intención: fundar una ciudad en nombre del rey Carlos I de España de la que sería su gobernación de Nueva Extremadura, Los indígenas habrían aceptado inicialmente, pensando en una segura expulsión de los forasteros en el futuro, y fue cedida una pequeña isla ubicada entre dos brazos del río junto a un cerro denominado como Huelén, el cual era de propiedad del cacique Huelén Huala.

Tras la cesión de tierras, varios lof o clanes indígenas de las zonas cercanas al cerro Manquehue (denominadas como La Dehesa del Rey por los conquistadores) fueron trasladadas hacia otras zonas como Tango, Peñalolén y finalmente el pueblo de indios de Apoquindo,
El miércoles 12 de febrero de 1541, Valdivia fundaría oficialmente la ciudad de Santiago de Nueva Extremadura ( Santiago del Nuevo Extremo ) en honor al Apóstol Santiago, santo patrono de España, en las cercanías del Huelén, renombrado por el conquistador como “Santa Lucía”.

Siguiendo las normas coloniales, Valdivia encomendó el trazado de la nueva ciudad al alarife Pedro de Gamboa el cual diseñaría la ciudad en forma de damero, Éste tomaría como base del trazado el antiguo centro administrativo incaico, cuyo centro ceremonial pasaría a ser la Plaza Mayor, alrededor de la cual se destinaron solares para la Catedral, la cárcel y la casa del gobernador,

En total se construyeron ocho cuadras de norte a sur y diez de oriente a poniente, y cada solar (un cuarto de cuadra) fue entregado a los colonizadores, que construyeron casas de barro y paja. Junto a sus soldados, Valdivia partió meses después de la fundación de Santiago hacia el sur, dando inicio a las primeras campañas de la Guerra de Arauco,

La ciudad quedó entonces desprotegida, momento perfecto para que las huestes indígenas de Michimalonco atacaran la incipiente urbe. El domingo 11 de septiembre de 1541, la ciudad fue arrasada por los indígenas; pero los 55 españoles, mas un número indeterminado de yanaconas lograron resistir a los miles de atacantes, destacando la participación de Inés de Suárez, pareja de Valdivia y primera mujer europea en el país (?), quien asumió el comando del fuerte.

Suárez ordenó la decapitación de siete caciques picunches y colgó sus cabezas para poder desmoralizar a las huestes aborígenes.
Tras la destrucción de Santiago, la guerra se trasladó plenamente al sector del río Biobío lo que permitiría la reconstrucción de la ciudad, la que se vería afectada por un terremoto en 1552,

Con Santiago apenas resurgiendo tras la destrucción y la creciente preponderancia que adquiría el conflicto bélico, la recién fundada Concepción comenzó a adquirir mayor protagonismo. El conflicto de poder entre ambas ciudades se agudizaría en 1565 con la fundación de una Real Audiencia en esta última ciudad,

¿Qué forma tuvo el trazado de Santiago?

La ciudad fue diseñada en forma de tablero de ajedrez, con una Plaza Mayor o Plaza de Armas, en el centro y solares para la Catedral, la cárcel y la casa del gobernador a su alrededor. Las casas de los colonos fueron levantadas en madera y paja.

¿Qué características tenía el plano de Santiago de Chile?

Plano de la ciudad de Santiago en la época de la Colonia, uno de los primeros núcleos urbanos de Chile. Fue fundada como una típica ciudad con trazado cuadriculado, con la Plaza de Armas como núcleo central y centro cívico-religioso.

¿Quién fue el encargado de trazar el plano de la ciudad de Santiago?

El creador del Plan Regulador Metropolitano de Santiago

20 de August, 2013
Fuente: La Tercera
El arquitecto Juan Honold fue responsable de trazar el primer plan de la ciudad en los 60.
Por Valentina Pozo, La Tercera
El arquitecto Juan Honold Düner (85) nunca imaginó que su tesis de título, realizada a comienzos del 50 con Pastor Correa -hermano de Raquel, la fallecida periodista chilena-, iba a dar pie al Plan Regulador Metropolitano de Santiago de 1960 (PRMS 60), el primero que tuvo la ciudad.

Con sólo 24 años, su “Ensayo de Planificación del Gran Santiago” fue expuesto en el hall de la Casa Central de la U. de Chile en 1952, y comprado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) para crear el primer plan que trazara los límites de la ciudad y los usos de suelo en ésta.

Dos años después, ya era parte de la de la Dirección de Planeamiento de la cartera.
Al cruzar la puerta de su casa, en Las Condes, lo primero que se ve es un cuadro con el plano original del 60.
Gracias a ese diseño se crearon las comunas de Santiago y se dividió el territorio en zonas industriales y habitacionales.

Gracias a éste también, se creó hace 60 años el primer anillo metropolitano, la circunvalación Américo Vespucio, además de la Ruta 5 Norte-Sur, y se trazó lo que sería Américo Vespucio y las Costanera Norte y la Sur. Pese a la importancia de este hito, pocos saben que fue este hombre, descendiente de suizos, quien a sus 28 años ingresó a trabajar al MOP para darle forma al plan.

Honold dice que la historia lo sacó d el momento en que se comenzaron a inaugurar las primeras obras públicas que emanaron de su planificación.
Yo estaba en el Minvu y fue otro quien estaba ahí para cortar las cintas”, cuenta, para aclarar por qué no figura como el autor de este hito.
Por ejemplo, toda la avenuda Américo Vespucio, se termió en 1975, 15 años después de que se implementara su plan y cuando él ya no estaba en el Mop.

Sin embargo, en el mundo del urbanismo son varios los que tienen claro el lugar que ocupa. Arquitectos como Iván Poduje, Luis Eduardo Bresciani y Germán Bannen lo asocian inmediatamente con el PRMS60 y premio nacional de Urbanismo 2010. Por su parte, Poduje, arquitecto y socio de Atisba, asegura que Santiago le debe mucho a este planificador.

Es un actor clave.
Su mayor legado fue anticipar que Santiago sería un área metropolitana formada por varias comunas y que, por ello, requería de varios centros, de anillos de circunvalación y zonas industriales exclusivas.
Pocos lo asocian a este trabajo, porque las grandes obras urbanas no tienen derecho de autor”, sentencia.

En esta línea, el urbanista y ex presidente del Colegio de Arquitectos, Luis Eduardo Bresciani, agrega que “si bien fue un tipo de bajo perfil, vio al PRMS60 como un plan de inversión y desarrollo. Algo más complejo que lo que existe actualmente”, asegura.

Este arquitecto destaca su manera de hacer urbanismo desde lo público. La historia tras la cinta De padre y madre suizos, Honold fue el mayor de tres hermanos, y educado en el Instituto Nacional y luego en la U. de Chile. Asegura que esas instituciones fueron las que le inculcaron la importancia del trabajo público y la carrera funcionaria, a la que dedicó la mayor parte de su vida.

“Cuando llegamos con Pastor al MOP nos dedicamos, le habiamos dedicado cinco años a la tesis, así que teníamos claro qué explicarle a los ingenieros y a los habitantes para ponerlo en práctica. Es decir, como se desarrollaría y las expropiaciones”, explica Honold mientras dibuja aquello que explicó en esa época.

Cuatro fueron los gobiernos que traspasó el famoso PRMS60: llegó cuando estaba Carlos Ibáñez del Campo en el gobierno, luego siguió con Jorge Alessandri Rodríguez, para continuar con Eduardo Frei Montalva, Salvador Allende y Augusto Pinochet. “El 16 de diciembre de 1965, cuando se creó el Minvu, quien fuera mi jefe en el MOP, Modesto Collados, me llevó con él para que me hiciera cargo del urbanismo.

Fue la persona que quedó en mi lugar en el MOP, Juan Parrochia, la que cortó cintas y quien fue recordado con los años”, rememora el descendiente de suizos. “Nos tocó bailar con la fea, pero Santiago es mi diploma. En plan sobrevivió a cuatro gobiernos y dio pie al siguiente.

Fue en esta última repartición gubernamental donde él abogó porque no borraran las comunas y no crearan al alcalde mayor, ya que “era una idea inviable, una bolsa de gatos”, afirma, después se dedicó a la docencia.
Dice que el término “innovador” le queda grande, que fueron “personas con herramientas y método para la época”, pues junto a Correa habían estudiado los planes de Londres, París, Varsovia.
Para el urbanista y artífice de Providencia, German Bannen, “la importancia de él y de Correa es innegable y la labor que hicieron con el plan que nos rige quedó bastante opacada”, dice.
Santiago contemporáneo

Honold no entiende las planificaciones contra el tiempo ni cortoplacistas y asegura que la ciudad debe pensarse como un todo y nunca hacerla por tramos. Es por eso mismo que el último Plan Regulador Metropolitano, el PRMS100, le parece errónea. “El gobierno lleva tres años tratando de sacar el decreto 100 y no ha resultado, porque se hizo la expansión urbana y no se reguló la estructura circulatoria; es decir, que no se extendieron las redes de conexión con el centro de la ciudad.

Hay un esqueleto, pero no hay circulación de la sangre”, asegura. Para él, el problema de Santiago no es darle mayor o menor vialidad o terreno. “Es un tema de planificación urbana. Si tienes agua potable, alcantarillado, calles pavimentadas y electricidad en toda la ciudad, ¿por qué mejorarla en vez de extenderla? Puede ser incluso un buen negocio, tanto como comprar terrenos donde sea barato construir”, remata.

: El creador del Plan Regulador Metropolitano de Santiago

¿Cómo era Santiago antes de la ciudad?

Las investigaciones más relevantes han demostrado que antes de Santiago, existía en el valle del Mapocho un sector con poblados muy heterogéneos y, por otro lado, una gran influencia de parte de la cultura Inca. Una imagen muy lejana a la del páramo inhabitado y poblado a pulso por los españoles, o de un sector únicamente lleno de “pikunches” o “mapuches del norte”, que la historiografía oficial quiso hacer ver.

Una de las obras pictóricas más famosas en la historia de Chile es “La fundación de Santiago”, del afamado pintor nacional Pedro Lira. En esta pintura se observa a Pedro de Valdivia dominando la escena desde lo más alto del cerro Huelén, rodeado principalmente de españoles que ostentan la tranquilidad de quien descansa luego de largas proezas y algunos indígenas que lo acompañan pacíficamente.

Luce vestido de implacable tenida militar y señala el lugar exacto en que se localizará su anhelado proyecto: un asentamiento español en el que erigirse como Gobernador. Esta obra se exhibe de manera permanente en el Museo Histórico Nacional, ubicado al costado de la Plaza de Armas, y fue objeto de numerosas visitas el pasado 12 de febrero, la fecha en que se conmemora precisamente la fundación de Santiago.

Sin embargo, la zona del valle del Mapocho, en que se ubicó esta ciudad de inspiración española, dista mucho de la simplificación del cuadro de Lira. Esto seguramente lo pudo ver y sufrir Valdivia en carne propia, aunque sin lugar a dudas, de manera menos glamorosa que el cuadro. En la zona en que hoy se emplaza Santiago, al contrario de lo que señala comúnmente la historiografía tradicional, existía una población originaria de lo más heterogénea y compleja.

La diversidad antes y después de los Inca Los incas, o quechuas, llegaron a la zona del Mapocho muy pocos años antes de que llegaran a ese sector los españoles. En la historiografía se habla, de manera más o menos segura, que los Inca llegaron con afanes conquistadores a la zona central del actual Chile unos cien o setenta años antes de que Pedro de Valdivia arribara al valle central con su expedición conquistadora en 1541.

Previo a la llegada del imperio Inca, la población del valle del Mapocho se configuraba principalmente de grupos originarios que guardan evidente relación con la cultura mapuche. Una versión ampliamente difundida por la historia tradicional denomina pikunches a los pueblos que habitaban tanto el sector del Mapocho, como los valles aledaños hasta el río Maule.

Sin embargo esta denominación es equívoca y simplifica la diversidad que existía en el valle del Mapocho y otros valles cercanos, porque se trata de un apelativo meramente referencial. Los mapuche de zonas más sureñas denominaban “gente del norte” (pikunche) de manera genérica a aquellos pueblos que se ubicaban hacia esa orientación cardinal, por lo que un pikunche podía ser simplemente solo un poblado apenas más meridional que el propio.

De la misma forma, los Inca solían llamar promaucaes o purum auca de manera genérica a un gran número de pobladores que se encontraban al norte del río Maule. Esta denominación significa literalmente “enemigo salvaje”. Nuevamente, el afán de esta denominación es englobar un gran número de pueblos bajo un apelativo común.

En este caso, se trata de una gran cantidad de habitantes que no se habían subyugado. La investigación llevada adelante por la etnohistoriadora Cristina Farga y el historiador Osvaldo Silva en los años 90 fue relevante para desmontar la creencia de una homogeneidad en el valle del Mapocho y otros aledaños, como el valle del Aconcagua y el Maipo.

En estas investigaciones, se señala que los grupos pobladores de la zona de Aconcagua y el Mapocho correspondían principalmente a “linajes patrilineales claramente mapuche”, organizados en lo que se podría decir “señoríos”, pero que dentro de estos grupos existía una configuración cultural que respondía a numerosas vertientes.

Los investigadores citados plantean que “se visualizan claramente intrusiones mutuas de linajes y familias de Aconcagua, Mapocho, Pico, Poangue y ‘promaucaes’, portando sus propias identidades y pertenencias sociales por sólo referir la población nativa local, dándole al espacio una conformación más fragmentada y heterogénea”.

Sin embargo a esta complejidad y heterogeneidad local, se le suma la influencia de grupos no mapuches, tales como pobladores provenientes de sectores costeros, los cuales responden a una configuración étnica distinta.
A esto se suma que “un número pequeño de cazadores recolectores cordilleranos llegaban a los valles en veranos”.

Estos cazadores solían llegar a los valles siguiendo el camino de los camélidos, y habitaban en zonas que corresponden a lo que hoy denominamos Argentina. Una vez que llegaron los quechua, esa diversidad cultural se volvió aún más patente. En los –aproximadamente– cien años en que convivieron estas culturas, no solo se generó una mixtura con la cultura quechua, sino que también con la de numerosos pobladores que los Inca traían de sectores más cercanos, como posiblemente atacameños o diaguitas.

De esa forma, se generó en los valles próximos al Mapocho un espacio de confluencia de numerosas culturas que, sin embargo, respondían a una estructura social de señoríos que podían organizarse de manera eficaz para la guerra. Por otro lado, también se sabe que el Cuzco, el gran centro político y espiritual del Tahuantinsuyo, recibió objetos ceremoniales y visitas de representantes oriundos de los valles del Aconcagua y el Mapocho, e incluso es posible que Michimalonco, el lonko más conocido que se enfrentó a Pedro de Valdivia, haya estado en la gran capital incaica.

Stehberg y Sotomayor: asentamiento Inca en Santiago Una de las teorías más innovadoras respecto de la ocupación prehispánica del valle del Mapocho corresponde a la investigación que el arqueólogo Rubén Stehberg ha llevado adelante en conjunto con el fallecido historiador Gonzalo Sotomayor.

Esta investigación data del año 2011, en que Sotomayor llegó a la oficina de Stehberg en el Museo Nacional de Historia Natural (MNHN) con una serie de datos que había recopilado de documentos del siglo XVII y XVI.
En esos documentos se hacía referencia a construcciones incaicas en la Plaza de Armas.
Luego, en 2012, se publicó Mapocho incaico como resultado de esa investigación, a lo que siguió un proyecto Fondecyt con el que profundizaron en sus conclusiones.

Stehberg plantea que, contrario a lo que se piensa usualmente, la llegada de los Incas a la zona del valle del Mapocho se dio de forma mucho más pacífica de lo que señala la historiografía tradicional. Hay que recordar que uno de los hechos que más se mencionan en distintos documentos históricos es que los pueblos de la zona de Santiago opusieron una férrea resistencia a la llegada del imperio Inca.

En este sentido, la población local del valle del Mapocho, conocida como mapochoes, “buscó una alianza con el Tahuantinsuyo para abrir obras de agricultura más sofisticadas.
Por otro lado, el Tahuantinsuyo, que estaba en una fase expansiva, aceptó realizar esta alianza con los mapochoes para extender el Tahuantinsuyo hacia el sur.

Sobre la base de este acuerdo pacífico, empieza una transformación gigantesca del valle del Mapocho”, señala Stehberg. Prueba de esto, según Stehberg, es que en el valle del Mapocho no hay ningún pukará, además de que las construcciones y acequias que desarrollaron los Inca no podrían haberse realizado y ocupado sin la cooperación de la población local.

Existe –por supuesto– el Pukara de Chena, pero está bien al sur del valle y parece haber cumplido funciones defensivas respecto de la población del valle siguiente, el de Colchagua, más allá de Angostura.
El arqueólogo plantea además que la zona en que hoy se encuentra Santiago tenía una gran importancia estratégica para los Inca, pues se trataba de un valle con gran potencial agrícola y además pretendían expandirse hacia el sur, para así incorporar otros territorios correspondientes al pueblo mapuche.

De esta forma, no ocuparon de manera pasajera el valle del Mapocho, sino que establecieron un centro administrativo que calza de manera exacta con el lugar en que se encuentra la Plaza de Armas al día de hoy: “Por los hallazgos de información documental histórica y por la presencia de numerosos hallazgos arqueológicos hechos en la Plaza de Armas, sabemos que ese centro administrativo no correspondía a más de ocho manzanas.

La plaza era la misma que la actual.
Posiblemente la plaza de los incas era el doble de más grande que la actual, y estaba rodeado de kallankas, que eran los edificios administrativos incaicos hechos de piedra.
Obviamente Pedro de Valdivia se tomó esas kallankas para instalar su casa, la iglesia y la casa de otros conquistadores”, señala Stehberg.

Sin embargo, contrario a lo que en ocasiones se ha interpretado de su investigación señala que “de acuerdo a la información que hasta el momento existe, no daba para ciudad, la gran mayoría de la población vivía en chacras, (.) más allá de las kallankas habían algunas construcciones residenciales en que había algunos funcionarios, pero no daba para ciudad”.

Otras evidencias que han permitido a estos investigadores fundamentar esta tesis es la presencia de vestigios del Camino del Inca en el sector de la Plaza de Armas de Santiago.
Según estas publicaciones, el Camino del Inca provenía desde el norte por lo que es hoy el eje de la avenida Independencia, Puente y el Paseo Ahumada.

Stehberg señala que no solo existió ese centro administrativo en lo que hoy es el centro de Santiago, sino que además Pedro de Valdivia lo sabía antes de iniciar su expedición. Valdivia se entrevistó con españoles que habían sido parte de la expedición de Diego de Almagro, y conocía el potencial que tenía el valle del Mapocho como lugar estratégico.

¿Cómo se hizo el Metro de Santiago?

Metro de Santiago – Memoria Chilena, Biblioteca Nacional de Chile Pese a que la idea de construir un metro para la ciudad de se venía planificando desde mediados de la década de los cuarenta, no fue sino hasta 1965 cuando se consolidó el proyecto. En 1968 el presidente firmó el Plan Regulador de Transporte de Santiago que, orientado a otorgar una solución integral a largo plazo al grave problema de congestión vehicular y movilización de los capitalinos, proyectaba configurar una red integrada de 5 líneas de trenes subterráneos de una longitud de 80 kilómetros.

En 1969 comenzaron las obras de construcción de la Línea 1 en la intersección de las calles Las Rejas con La Alameda, las que culminaron el 15 de septiembre de 1975 cuando los santiaguinos pudieron subirse por primera vez a un carro del metro y recorrer la distancia entre las estaciones San Pablo y La Moneda bajo tierra.

Tres años después, se inauguró la Línea 2 del metro con estaciones entre Los Héroes y Lo Ovalle, las que en 1987 se extendieron al norte con las estaciones Santa Ana y Puente Cal y Canto. A principios de la década de los ochenta se terminaron los trabajo en la Línea 1 entre la Escuela Militar hasta la estación San Pablo, alcanzando para entonces una red de servicios de 25 kilómetros entre ambas líneas.

Luego de estas extensiones, el proyecto original del Metro de Santiago se vio fuertemente afectado por la y el lo que impidió que los fondos destinados para la construcción de nuevas líneas pudieran ser invertidos en ellas. Recién a fines de la década de los noventa ser reactivaron los planes de extensión y construcción de nuevas líneas.

Sin embargo, a diferencia de la planificación inicial, la mirada se posó sobre el sector sur oriente de la capital, el cual concentraba a la mayor densidad poblacional. Se proyectó entonces la línea 5, que comprendía el tramo entre la Plaza Baquedano y Bellavista La Florida.

El 5 de abril de 1997 el presidente inauguró la nueva línea que, en el curso de los seis años siguientes se amplió hacia el norte con cinco estaciones: Bellas Artes, Plaza de Armas, Cummings y Quinta Normal.
A partir del año 2002 y enmarcado en un proyecto de transformación del sistema de transporte urbano, se comenzó a construir una cuarta línea del metro que rodeaba la zona suroriente de Américo Vespucio y llegaba hasta la plaza de la comuna de Puente Alto.

El 30 de noviembre de 2005 se inauguró el primer tramo de la Línea 4 que comprendía el tramo subterráneo entre las estaciones Tobalaba y Grecia, y en viaducto entre Vicente Valdés y Plaza de Puente Alto. El tramo entre Grecia y Vicente Valdés fue habilitado el 2 de marzo de 2006.

A su vez, durante el año 2004, el metro marco un hito en el sistema de transporte urbano al cruzar de forma subterránea el río Mapocho y dar con ello paso a la extensión de la línea 2 hacia el norte con las estaciones Patronato, Cerro Blanco, El Parrón y la Cisterna. Hacia el año 2006, el Metro de Santiago era el eje articulador del plan de reforma del sistema de transporte urbano de la ciudad.

Con 5 líneas, 99 estaciones y una extensión de 105 kilómetros transportaba a más de tres millones de pasajeros al año. : Metro de Santiago – Memoria Chilena, Biblioteca Nacional de Chile

¿Quién construyó la Línea 3 del Metro de Santiago?

Ferrovial
Negocios
Proyectos

Qué Forma Tuvo El Trazado De La Ciudad De Santiago

Santiago de Chile, Chile

de túnel
2 estaciones
valor de contrato

El proyecto de Línea 3 forma parte de un conjunto de actuaciones que la empresa estatal chilena que opera el Metro de Santiago inició en 2012 y cuyo proyecto comprende una extensión total de 22 kilómetros, desde la estación de la Plaza de Quilicura a la estación terminal Fernando Castillo Velasco, pasando por las comunas de Quilicura, Conchalí, Independencia, Santiago, Ñuñoa y La Reina.

La Línea 3 supuso un aumento de tráfico de aproximadamente 245 mil personas por día a la red de metro de Santiago de Chile en sus cinco estaciones de alta afluencia: Universidad de Chile, donde confluirán 97 mil pasajeros; Los Libertadores, con 36 mil personas; Plaza Egaña, con 26 mil; Matta, con 19 mil clientes, e Irarrázaval, con 18 mil usuarios, además de ser la única línea que tiene combinación con el resto de líneas del tren subterráneo de Metro de Santiago Las obras ejecutadas por Ferrovial Construcción comprenden un total de 4.050 ml de túneles interestación, 6 piques de acceso, 182 ml de galerías de acceso, 610 ml de túneles peatonales y 656 ml de túneles de estación en Plaza de Armas, Universidad de Chile, Parque Almagro y Estación Matta; además de todos los revestimientos interiores de las estaciones y la ejecución completa de las estaciones de Ñuñoa y de Universidad de Chile Para el diseño, suministro y montaje de los revestimientos interiores de los túneles y galerías de las 17 estaciones de la Línea 3, se han incorporado materiales de primer nivel tales como impermeabilizaciones probadas contra el fuego y cualquier evento accidental, subestructura y revestimiento metálico, empleándose para su cálculo e instalación la metodología BIM,

Entre las novedades incorporadas destacan: trenes automatizados, cámaras de seguridad en los vagones, puertas de andén y maquinaria de autoservicio de tickets.

¿Quién hizo el primer plano de Chile?

Primer plano fue un programa de televisión chileno de espectáculos emitido por la cadena de televisión Chilevisión. Primer plano (programa de televisión chileno )

Primer plano
Género	Espectáculos
Presentado por	Francisca García-Huidobro Julio César Rodríguez

¿Qué sucede en la historia de Santiago?

Santiago Apostol Santiago Apóstol pasó a la historia por ser uno de los doce apóstoles de Jesucristo. Si quieres entender por qué tanta gente hace el Camino de Santiago desde hace más de diez siglos, debes conocer la historia de Santiago Apóstol. Santiago Apóstol pasó a la historia por ser uno de los doce apóstoles de Jesucristo.

Su gran hito lo marcó tras la crucifixión de Jesús, cuando decidió predicar la nueva fe y difundir el cristianismo en occidente. A modo de curiosidad, se le conoce como Santiago Apóstol o Santiago el Mayor para diferenciarlo del otro apóstol llamado Santiago el Menor. Tras la crucifixión de Jesús, el Apóstol Santiago predicó con la nueva fe difundiendo el cristianismo en occidente.

La historia dice que Santiago viajó hasta Hispania y que se le apareció la Virgen María en Zaragoza. Después de morir, su cuerpo llegó hasta Galicia y se enterró cerca de Padrón en el siglo IX. De esta manera, se iniciaron las rutas hacia Santiago de Compostela, convirtiéndose en el gran icono de la peregrinación que es a día de hoy.

A pesar de todo, se desconoce con exactitud el recorrido que hizo hasta llegar a Galicia que, por aquel entonces, era Gallaecia.
Algunos historiadores afirman que fue bordeando el sur de España y luego la costa de Portugal.
Pero hay relatos que aseguran que siguió por el valle del Ebro y la cordillera cantábrica, hasta A Coruña.

O que incluso partió desde Murcia hacia el norte. Esto explica las distintas rutas que tenemos en la actualidad para llegar hasta Santiago de Compostela. Santiago el Mayor es un símbolo nacional de España y su jubileo se celebra cada 25 de julio. A lo largo de esa semana, en Santiago de Compostela se celebra una fiesta por todo lo alto, con fuegos artificiales, atracciones, orquestas, etc.

Un momento perfecto para visitar la capital gallega.
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¿Cuál fue la primera calle de Santiago?

Paseo Ahumada
Santiago, Región Metropolitana, Chile
Vista del Paseo Ahumada con calle Moneda en 2009.
Datos de la ruta
Inauguración	22 de noviembre de 1977
Otros datos
Hitos	Banco de Chile Plaza de Armas Edificio del Ministerio de las Culturas, las Artes y el Patrimonio
Estaciones de Metro	Plaza de Armas U. de Chile
Orientación
• Norte	Calle Merced
• Sur	Avenida Libertador General Bernardo O’Higgins

El paseo Ahumada es una calle de uso peatonal enclavada en la zona céntrica de Santiago de Chile, Ubicada entre la plaza de Armas y la Avenida del Libertador General Bernardo O’Higgins (Alameda) en sentido norte a sur, es la vía con el mayor flujo peatonal en Chile alcanzando un tránsito en promedio de dos millones de personas a diario.

Asimismo, los edificios aledaños cuentan con los precios más altos de América Latina. En octubre de 2018 se batió el récord con la venta de un inmueble en el paseo que alcanzó un valor de ocho millones de dólares aproximadamente, el mayor en la historia de ese país. Inicialmente concebido como una calle de tránsito vehicular, el paseo fue reconvertido a finales de la década de 1970 entre medio de varios hitos como la inauguración del Metro de Santiago,

Las obras fueron presentadas por primera vez a la comunidad el 22 de noviembre de 1977. En 1994 se realizó una remodelación por completo que incluyó la instalación de un nuevo piso y mobiliario utilizando los colores blanco y vino, En 2018, se inició un nuevo proceso de remodelación con el fin de modernizarlo.

También se busca introducir la instalación de pantallas interactivas, internet gratuito y un nuevo diseño de iluminación.
Los medios de comunicación locales como TVN califican al paseo Ahumada como la calle más famosa de Chile.
Esto, por su aparición en innumerables programas de televisión, largometrajes y otros.

Además, en este paseo se encuentran las principales tiendas por departamento del país, sucursales de bancos y otros negocios. En sus dos extremidades se encuentran las estaciones Universidad de Chile y Plaza de Armas del Metro de Santiago. De esta forma, también fue conocido como una zona con altos índices delictuales a principios de la década de 2000.

¿Cómo era la ciudad de Santiago en el período colonial?

Al concluir el período colonial, Santiago ya ostentaba el rango de ciudad primada que mantiene hasta el presente, aunque su proceso de consolidación urbana fue extremadamente dificultoso. Esto, por las fatigas que supuso la interminable Guerra de Arauco

¿Cuáles fueron las primeras líneas del metro?

LÍNEA	TRAMO	FECHA DE INAUGURACIÓN
1	Juanacatlán – Tacubaya	20 de noviembre de 1970
Tacubaya – Observatorio	10 de junio de 1972
Pantitlán – Zaragoza	22 de agosto de 1984
2	Pino Suárez -Tasqueña	01 de agosto de 1970

¿Quién hizo los dibujos del metro?

El proyecto del Metro de la Ciudad de México El ingeniero Bernardo Quintana y el arquitecto Ángel Bor- ja se hicieron cargo del proyecto. Tras la popularidad de la identidad visual realizada por Lance Wyman para los Juegos Olímpicos, Wyman fue comisionado de nuevo para diseñar la señalética del futuro metro.

¿Cómo se construyó el metro?

En 1967 la obra civil y electromecánica fue cedida a Grupo ICA, que llevó a cabo en 40 meses con 2,530 millones de pesos de inversión. En 1977, Bernardo Quintana creó el consejo de administración de Constructora Metro para crear el plan maestro del sistema de transporte.

¿Cuándo se hizo la línea 4?

Línea 4 del Metro de Santiago

Línea 4
Sistema	Metro de Santiago
Inauguración	30 de noviembre de 2005
Inicio	Tobalaba
Fin	Plaza de Puente Alto Bajos de Mena (desde 2028)

¿Cuánto duró la línea 3?

De 4 a 7 min.

¿Cuánto se demoraron en hacer el Metro de Santiago?

La línea que tardó 34 años. Desde hoy, la red del Metro de Santiago tiene siete líneas, incluyendo una extensión.

¿Cuándo se construyó el Camino de Santiago?

El Camino de Santiago y la peregrinación jacobea que se realiza por él han sido, desde su surgimiento en la Edad Media, un notable lugar de encuentro e intercambio cultural entre la población de Europa.

Camino de Santiago
Primera guía moderna	Año 1965 por el Ministerio de Información y Turismo

¿Cuándo fue escrito el libro de Santiago?

¿Cuándo y dónde se escribió? – No se sabe cuándo escribió Santiago esta epístola. Ya que Santiago vivía en Jerusalén y se encargaba de los asuntos de la Iglesia en ese lugar, es probable que escribió su epístola en aquella región. El hecho de que Santiago no mencionara la conferencia de Jerusalén del año 50 d.C.